隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)早已不再是傳統(tǒng)的車載娛樂工具，而是包含整個車輛的各種數(shù)據(jù)采集以及自動駕駛等功能的人工智能系統(tǒng)。而為了保障車聯(lián)網(wǎng)中的數(shù)據(jù)安全，必須使用相應(yīng)的加密算法對其進行保護。下面我們就來一起了解一下國密算法在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的應(yīng)用。

國密算法在車載信息系統(tǒng)中的應(yīng)用

傳統(tǒng)的車載信息主要是媒體的播放，比如音頻、視頻等等，而新型車載系統(tǒng)則增加了車輛信息顯示功能，比如胎壓檢測、油耗信息等等，有些還存在語音互交等救援服務(wù)。

這類新型的車載信息系統(tǒng)主要存在兩類數(shù)據(jù)安全問題，一是數(shù)據(jù)的私密性問題，也就是車載系統(tǒng)中保存的數(shù)據(jù)需要進行加密，并阻止非授權(quán)用戶的訪問；二是對數(shù)據(jù)的訪問，需要有明確的身份認證，也就是存在可認證性的問題。

針對這兩個問題，車聯(lián)網(wǎng)可以采用SM4分組加密算法對車載系統(tǒng)內(nèi)保存的數(shù)據(jù)進行加密處理，禁止明文保存。并結(jié)合車鑰匙等設(shè)備，在其中植入SM2私鑰，對車主身份做認證，只有擁有合法SM2數(shù)字簽名的駕駛者，才有權(quán)限查看車載系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，拒絕一切非法訪問。

國密算法在行車診斷系統(tǒng)中的應(yīng)用

目前很多車輛會將行車數(shù)據(jù)發(fā)送回廠商，以此來對車主用車做持續(xù)性跟蹤分析，用于車輛故障排查、事故分析等等。在這其中，一旦車主的車輛運行情況記錄和數(shù)據(jù)，被攻擊者所截獲就會產(chǎn)生巨大的安全隱患。

所以，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以采用國密算法建立車輛和廠商之間的安全傳輸信道，從而確保數(shù)據(jù)的傳輸安全。加密信道的建立，一般涉及到對SM2，SM3和SM4算法的全面應(yīng)用。也可以考慮更加輕量級的ZUC算法，仿照其在LTE標準中的應(yīng)用，建立新的標準。

國密算法在自動駕駛中的應(yīng)用

自動駕駛是目前非常火熱的汽車技術(shù)，通過人工智能和大數(shù)據(jù)分析，對車輛的周圍環(huán)境進行判斷，從而實現(xiàn)車輛的自動駕駛。這需要極其精準的信息數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)很可能就會被攻擊者劫持，從而引起相關(guān)的安全隱患。

在車聯(lián)網(wǎng)中可以使用SM2做為數(shù)據(jù)訪問的身份認證，并且使用SM4和ZUC等對稱加密算法對核心數(shù)據(jù)進行加密。此外，對于自動駕駛的核心AI代碼，可以使用SM2做代碼簽名，防止代碼邏輯本身被攻擊者修改，確保在車輛上運行的代碼必須是具有合法簽名值的原始代碼。

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